Club Racer
Ein Auto. Für alle das gleiche.
Am Anfang stand keine Rennstrecke, sondern eine Frage: Was passiert eigentlich, wenn alle mit demselben Auto antreten?
Wer sich einmal umschaut, kennt das Muster. Ein neuer Motor hier, ein Satz besserer Reifen dort, ein Chassis, das ein paar Gramm leichter ist — und irgendwann fährt vorne nicht der beste Fahrer, sondern der, der zuletzt am meisten investiert hat. Das kann Spaß machen. Es ist aber nicht das, weshalb wir uns freitags in der Halle treffen.
Der Clubracer dreht die Sache deshalb um. Die Idee ist so schlicht wie streng: ein möglichst preiswertes Auto, eine einzige, für alle identische Konfiguration — und damit Schluss. Kein Aufrüsten, keine Geheimsetups, keine Teile, die man erst nach dem dritten Rennen versteht. Wer nach dem Training vergleichen will, warum der andere zwei Zehntel schneller war, findet die Antwort nicht mehr im Regal, sondern auf der Strecke: Linie, Bremspunkt, Gasannahme, Nerven.
Passend zu unserer Strecke
Dazu kommt ein sehr praktischer Grund. Unsere Strecke ist gemütlich, aber sie ist nicht groß. Ein Auto, das dafür zu viel Leistung hat, ist am Ende nur eines: besonders schnell in der Bande. Der Clubracer ist bewusst auf ein Tempo ausgelegt, das man beherrschen kann — schnell genug, dass es weh tut, wenn man eine Kurve verschenkt, und langsam genug, dass man den Fehler
überhaupt bemerkt, bevor er passiert ist.
Der ideale Einstieg — und trotzdem nicht langweilig
Genau das macht ihn zum perfekten ersten Auto. Wer zum ersten Mal einen Sender in der Hand hält, muss sich nicht durch Setup-Tabellen arbeiten, sondern fährt einfach los. Und wer schon länger dabei ist, merkt schnell, dass Gleichheit alles andere als langweilig ist: Wenn niemand einen Materialvorteil hat, werden die Rennen eng. Sehr eng. Da wird ein sauber gefahrener Ausgang aus der letzten Kurve plötzlich zur Rennentscheidung.
Und weil alle das Gleiche fahren, gibt es auch nichts zu verheimlichen. Setup-Tipps machen bei uns die Runde statt in irgendwelchen Notizbüchern zu verschwinden, Ersatzteile passen bei jedem, und wer einen Abflug hatte, ist nach fünf Minuten wieder auf der Strecke — meistens mit einer geliehenen Schraube von genau dem, gegen den er gerade gefahren ist.
Unten steht, was du dafür brauchst. Die Liste ist bewusst kurz gehalten — und genau so soll sie auch bleiben.
| Teil | Artikel-Nr. | SRCC Devils | MiniZracing |
|---|---|---|---|
| Pflichtteile | |||
| GLR Chassis mit Regler, Servo und Servo SaverDas 53er Hauptzahnrad ist im GLR schon Standard — das brauchst du nicht extra. Ein Empfänger ist nicht dabei, siehe Grundausstattung. | GLR-001-KSET | Ansehen | Ansehen |
| Brushless-Motor, 2500 KV, nicht sensoredHier zählt der Wert, nicht die Marke. Bei uns laufen der GL HT (SRCC), der Marka Racing V2 (MiniZracing) und der Rocket 2500 KV. Ob einer einen Sensor hat, steht in der Beschreibung: sensored oder sensor. Steht nichts davon da, hat er keinen — und nur die sind bei uns erlaubt. | GMM-001-2500 MZR-2500-V2 | Ansehen | Ansehen |
| Ritzel 11T, 64P Longlife (2 Stück) | GLR-008-11T | Ansehen | Ansehen |
| Karosserie McLaren F1 LM, weiß, mit Felgen | MZN181 | Ansehen | Ansehen |
| Akku Marka Racing V2 LiPo, 2S 7,4 V, 385 mAhAlternative: PN Racing V3 | MRK-LI385 | Ansehen | Ansehen |
| Carbon-Frontstrebe, dreieckig | GLR-009 | Ansehen | Ansehen |
| Zentral-Dämpferfedern, soft (nur die Rote ist erlaubt) | GLR-003-C | Ansehen | Ansehen |
| Diese Konfiguration ist festgelegt. Genau daran wird nichts geändert — das ist der ganze Punkt. | |||
| Reifen | |||
| Vorderreifen Marka V5, 20° | MZR-V5F20 | Ansehen | Ansehen |
| Hinterreifen Marka Radial, 05° very soft | MZR-V1RR05 | Ansehen | Ansehen |
| FelgenDie Serienfelgen, die bei der Karosserie dabei sind, kannst du fahren. Wir drucken uns eigene — in PLA und in Resin. | — | PLA-FelgenResin-Felgen | |
| Unsere Standardempfehlung — die fahren wir alle. Reifen sind das einzige echte Verschleißteil am Auto, nimm ruhig gleich einen zweiten Satz mit. | |||
| Für den Rennbetrieb | |||
| Nano-Transponder, Personal IDOhne ihn zählt die Zeitnahme deine Runden nicht mit. | GP0005M | Ansehen | Ansehen |
| Ladekabel XT60 auf JST-PH, 30 cmAlternative mit 4-mm-Stecker: PT0004 | 700268 | Ansehen | Ansehen |
| Grundausstattung | |||
| FernsteuerungWelche, ist dir überlassen — sie muss nur zum Empfänger passen. | — | — | — |
| EmpfängerIm Chassis-Kit ist keiner dabei. Bei uns verbreitet: GX-033, passend zu Sanwa-Sendern. | — | — | — |
| Ladegerät für LiPo-Akkus | — | — | — |
| Kyosho Silikonfett für Kugeldiff, High DurabilityFür den Aufbau des Differentials. | 96510 | Ansehen | Ansehen |
| Kyosho Silikonfett 15.000 cps, 15 gFür die Seiten- und den Zentraldämpfer. | 96504 | Ansehen | Ansehen |
| Sender und Empfänger sind die einzige Stelle, an der du freie Wahl hast — Hauptsache, die beiden passen zueinander. Alles andere steht oben fest. Und wer schon fährt, hat das meiste davon sowieso im Koffer. | |||
Wir bestellen bei zwei Läden: SRCC Devils und MiniZracing. Alles auf dieser Liste gibt es bei beiden — nimm, wo du ohnehin gerade bestellst.
Die aktuellen Preise stehen jeweils direkt im Shop, einfach den Links folgen. Sprich uns vorher an, wenn du unsicher bist: dann kaufst du nichts doppelt.
